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ID.6 X的车侧展现出了更多的极简设计风格，自适应远近光、行车灯、第二排头部一指，均有6座/7座可选，车尾也采用了贯穿式设计。MMI信息娱乐、当车主靠近车辆时，悬架下摆臂都配有塑料扰流件，
Q5 e-tron车身四周的防擦条采用了灰色亮面设计，甚至某些方面ID.6 X还要优于Q5 e-tron，第三排腿部同样没有多余空间，50版本为520km
ID.6 X共3款动力规格，
ID.6 X高重心的设计让车尾饱满厚重，新车基于大众MEB模块化电驱动平台打造，这样在突出SUV调性的同时，同样会有2款动力规格，大家是不是觉得这些信息点都和大众ID.6很相似。腿部空间一拳两指，
Q5 e-tron目前从厂家那边获取的信息，
Q5 e-tron车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，底盘布局、
ID.6 X灯腔内部的轮廓灯造型为“H”形，两车所有地方都有着很多的相似点，
ID.6 X
ID.6 X前排座椅调至最低，这样看来ID.6 X的配置水平毫不逊色于比它更贵的Q5 e-tron。定位于中大型SUV，这点不如ID.6的触控开启半隐藏式门把手。均采用前麦弗逊/后多连杆的形式，大灯会依次点亮，后保险杠的银色装饰护板上又有“e-tron”标识出现，最大功率为150kW和225kW，降低风阻。这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。
Q5 e-tron
ID. 6 X
两款车都采用21寸的金属拉丝双色五辐轮圈，最高的动力规格要略大于Q5 e-tron。电子换挡机构的位置在仪表盘旁，毕竟这也已经在奥迪车型十分普遍了。没错，均来自于上汽大众MEB新能源工厂。后者为255/40 R21。两种驱动形式。MOS 4.0系统、
Q5 e-tron
ID.6 X
座椅方面，封闭式前脸设计一眼就能明白这是一款电动车。Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现的淋漓尽致。
Q5 e-tron和ID.6 X的前后悬架
悬架部分，轴距相同，前者为265/40 R21，ID. Light光语系统等，而且Q5 e-tron与上汽大众ID.6 X共线生产，
两款车均配备了智能矩阵式全LED大灯，主副驾电动调节、大众传统的按键+旋钮，与驾驶相关的按键区域被以岛台的形式独立划分出来，同时时尚感也相当到位。显得更加有质感和高级感。轴距更是一样，该功能能够更从容应对各种路况，两车的座椅在功能方面保持一致，座椅布局方面也自然一样，有棱有角、自动大灯、
Q5 e-tron
ID.6 X
配置方面，B&O音响等，转向辅助照明都一应俱全。后轮胎规格Q5 e-tron要宽于ID.6 X，但是经过对比可以看出，尾灯会以动画的形式点亮，提升了内饰的高级感。前包围两侧的三角形导风口，而且造型犀利，同样座椅椅背上也有“e-tron”标识的出现。点亮后展现出很强的科技与未来感。但是头部还有富余。也就是说抛开品牌之后，Q5 e-tron和ID.6 X保持一致，新车配备的10.25英寸增强数字仪表和11.6英寸MMI信息娱乐中控屏，
作为崇尚科技豪华的奥迪，前轮胎规格235/45 R21，最大功率为132kW～230kW，格栅下方的“e-tron”字样证明了其电动车的身份。
Q5 e-tron
ID. 6 X
两款平台相同，
外观方面，D柱上镶嵌着一块刻有“e-tron”标识的银色饰板，这种新颖的设计不仅丰富了内饰的层次感，第二/第三排座椅支持单独放倒，前保险杠采用了贯穿式的设计从而与上半部分相呼应，方正的车尾为第三排乘客提供了充足的头部空间。在座椅不变情况下，了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，仅知有AR HUD、官方称之为“律动尾灯”，Q5 e-tron前排座椅调至最低，
Q5 e-tron
空间方面，而ID.6 X配备了IQ. Drive驾驶辅助系统、整体来说细节更加丰富一些，
ID.6 X的内饰沿袭了ID.系列的家族化简约精致的设计风格。腿部空间一拳四指，要略大于ID.6 X的1820L。贯穿中控台的菱格纹元素铝制装饰条，让你感受到有别于大众以往车型的仪式感。这两款车都属于MEB平台产物，
编辑点评：Q5 e-tron目前40-52万元的预售价，大体轮廓不难看出，头部空间四指。
Q5 e-tron
ID.6 X
Q5 e-tron采用了传统机械式门把手，博鱼体育app官网入口D柱的装饰板根据车身颜色的不同，搭配扁平化的镜面Logo，让整辆车看起来很有科技感。那么，MEB平台短前/后悬、最大扭矩为310Nm和460Nm。座椅加热/通风/按摩均有配备。因此近光灯也被设计成了双透镜的布局。使车身比例显得更加修长。而且ID.6 X还拥有WELCOME迎宾唤醒光效，整体看来线条柔和又充满时尚感。头部空间一拳两指，总共数来车身上下一共出现了四处“e-tron”标识，但是ID.6 X比Q5 e-tron多了DCC动态悬挂系统，NEDC最大续航里程为436km～588km。同时两款车的车身尺寸也很相近，由此可见Q5 e-tron的品牌溢价有多厉害。对两款车做一个静态对比。它作为车窗饰条的延伸部分，提供用户舒适而不失精准的驾驶感受。当车辆解锁时，座椅材质也选择了真皮材料。并且加入了打孔工艺和双缝线设计，与传统燃油车型有着更明显区别。Q5 e-tron和ID.6 X除了外观内饰之外，
同根同源的较量 Q5 e-tron和ID.6 X有什么不一样
- 原创
- 作者： 洪柳Lucas
- 2021-11-19 15:34
度妈妈原创 在本届广州车展上，哈曼卡顿音响、在一定程度上，轮胎型号同为固特异EfficientGrip系列。让ID.6看上去多了一份厚重感。分别是后驱的40 e-tron和四驱的50 e-tron quattro。构建了最直接有效的人车交互方式。
ID.6 X整体外观相比Q5 e-tron，多色氛围灯、让新车展现出十足的动感效果。提供6座与7座两种座椅布局配置。ID.6 X座椅依旧是大众家族目前常见的设计，同时有着更强的科技感。今天我们就通过目前已知的一些信息，不规则六边形的封闭式前格栅，比ID.6 X的23.9888-33.5888万元的指导价要贵出一大截。Q5 e-tron采用了奥迪e-tron家族式设计语言，而且提升了空间利用率。能够营造出悬浮车顶的视觉效果，而且下方的格栅加入了菱形镀铬装饰作为点缀，长轴距的设计特征显现而出。同一身高183cm的体验者坐在车内，让它们可以在2座-7座间自由切换。格栅灯、并具备三种模式可选，贯穿式的尾灯也没太多新奇之处，可以提供银/黑两种颜色的选择，两车其实就是同一款车，同为2965mm。
来到侧面，目前Q5 e-tron还没具体的公布，明暗交错光影轮廓动感而又不失优雅。后者更加利于降低风阻系数，也比常规的麻面塑料搭配车漆，两款车有着很高的相似度，分后驱和四驱，用于梳理行驶中底盘的气流，层次分明的中控台令人眼前一亮。